Cayenne 79－104万
保时捷卡宴V6是保时捷卡宴系列之中最后一个推出的车型，但是它却是卡宴系列中配置最低的一款。动力方面，卡宴3.2的V6发动机与卡宴系列另两个采用V8发动机的卡宴S和卡宴TURBO差距比较明显 。分别比另两个车型的4.5和4.5T发动机少了66KW和147KW的功率 ，110NM和310NM的扭矩 。也就是说卡宴3.2的V6发动机扭矩输出仅是卡宴TURBO的V8 4.5T发动机扭矩输出的一半。总之 ，卡宴3.2是卡宴系列之中最廉价的一款，但是其动力性能不足的缺点不容忽视 。CayenneV6在配置上可选装双氙气照明系统、前灯清洗功能、六速tiptronic S 、带有自动调节和行车高度控制的气动悬挂系统（包括PSM） 、巡航定速控制系统、运动型座椅 、加热前后排座椅和加热方向盘 、具有独立调节功能的驾驶员和前排乘客自动空调系统等 。
今天看见一辆非常有意思的情怀车 ，05年的?保时捷卡宴 ，为什么说这车有意思呢？就是因为这车是3.2升V6发动机，但车尾贴着卡宴S的LOGO ，想必是原车主有一颗S心吧？但我觉得商家是不是应该明确的说出来车型的真正身份呢？下面我就来简单聊聊关于第一代保时捷卡宴的历史 ，对保时捷卡宴有情怀的朋友可以看看，这样就不会被车标所迷惑了。
保时捷卡宴的第一代车型是在2002年开始制造 ，2003年面向市场 ，来到我国又是过了一年 。第一代卡宴的初期车型均搭载V8发动机，所以保时捷卡宴也是自1995年保时捷928停产以后 ，首款搭载V8发动机的保时捷车型 ，而且也是自20世纪50年代以来保时捷首款越野车，同时也是第一款四门保时捷汽车 。
初期搭载V8发动机的保时捷卡宴排量为4,511CC，也就是4.5升 ，有AT变速箱和MT变速箱可选 ，命名为卡宴S，代号955。时隔一年左右 ，代号仍为955 ，仍有AT变速箱和MT变速箱可选的卡宴诞生了，但与卡宴S车型不同 ，卡宴搭载一部3.2L?V6发动机 ，这部发动机除了进气支管是保时捷独有的之外，其余部分与大众通用 ，说白了这款保时捷卡宴就是采用了大众的VR6发动机 。这款卡宴不论是AT变速箱版本车型 ，还是MT变速箱版本车型，0-100km/h的加速成绩都在9秒多 ，所以通过这款车可能即使在新车状态下 ，您也感受不到保时捷的魅力 。此时有人可能会疑问，第一代保时捷卡宴也有3.6的啊！确实！但3.6的保时捷卡宴是2008年-2010年的，代号为957 ，与我看的这辆05年的保时捷卡宴不一样。
对于保时捷内部来说 ，保时捷卡宴是一款受到尊重的车型 。了解保时捷历史的朋友知道，保时捷有一段时间比较萎靡 ，在此情况之下 ，保时捷推出了保时捷996、保时捷卡宴和保时捷Boxster，最终扭转了局势 ，而真正的功臣并不是很多人说的996 ，而是第一代保时捷卡宴 。
对于车迷来说，第一代保时捷卡宴更是值得骄傲的车型 ，因为TA与996 、Boxster的设计师是一位华人 ，他叫赖平。大名鼎鼎的宝马E30和早期的福特嘉年华也是出自他手，这些之后再聊……
最后我只想说 ，想玩情怀车真要先了解一些简单的汽车历史 ，然后还有车型独有的“遗传病”，这样才不会被迷惑。而作为商家，真的应该明明白白的把车型信息告诉给大家 ，收的低卖的高是你的本事 ，但故意迷惑就不算是本事了 。
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