迈凯伦720s内饰：1 、迈凯伦720S这款车目前的厂商指导价格在348.8万 ，看价格知道这事一款名副其实的超跑
，同级别的车型有保时捷911
、法拉利488、阿斯顿马丁的vanquish等车型 。这款车目前使用的发动机是4.0T的双涡轮增加发动机，马力能达到720马力 ，并且有七挡双离合
。这种配置这个价格的车子，动力方面就完全不用担心了；2 、外观方面个人感觉
，迈凯伦的车型设计要秒杀保时捷911，一直都觉得保时捷和法拉利的外形设计是偏向传统缺乏设计感的 ，但是迈凯伦的设计就十分具备科技感和设计感
，整体外形没有任何一辆超跑的外形特点，独成一脉 ，造型非常帅气；3、内饰方面
，全车都是使用的碳纤维，非常有逼格 ，座椅方面非常舒适
，用料考究，并且全安自操作 ，让你在一个中控台上就可以操控全车。

迈凯伦MP4-12C的成功
，让迈凯伦开始布局自家民用级跑车阵容，分为Sport?Series（运动系列）
、Super?Series（超级系列）以及最极致的Ultimate?Series（终极系列） 。而在2017年日内瓦车展上 ，迈凯伦带来了一款全新跑车——迈凯伦720S，并替代迈凯伦650S成为新一任迈凯伦Super?Series（超级系列）跑车。

如果说Sport?Series（运动系列）只是为了让消费者在更低价位体验迈凯伦魅力
，而推出的入门级跑车的话，那么Super?Series（超级系列）的迈凯伦720S ，才是象征着迈凯伦对挑战极限的不懈追求、真正撑得上台面的超级跑车
。

迈凯伦?720S

指导价：339.80-405.40万元

车型定位：跑车

发动机：4.0T?V8

变速箱：7挡双离合

最大马力：720匹

峰值扭矩：770牛·米

排放标准：国五

车型亮点：造型拉风 、性能出色

实拍车型：2017款?4.0T?Coupe

千万级超跑气质

这次在迈凯伦720S身上并没有见到我们熟悉的弯钩形日行灯带
，不过呢，“眯眯眼”还是有的 ，只是它被换成了“一 ”字型的灯条
，并将前大灯区域一分为二，前大灯组便隐藏在了这上半部分 ，至于下半部分
，便是为提升空气动力学性能的导流孔。

相比前脸，尾部设计就要复杂得多了 ，不过最为迷人的地方
，也正是尾部 。“一
”字型的尾灯组
、中上置双出排气管口、底部夸张的扩散器，很帅是没错 ，但这些全都不是重点，硕大的尾翼才是整个尾部的主角
。

当你在车内按下尾翼升降按键之后
，看着尾翼缓缓升起，对于车主来说 ，这种感觉就如同明星在走戛纳红毯一般
，充满了逼格和满满的自豪感。而且这个尾翼的角度还可以随着车速的高低进行自动调节，以保持最佳性能 。

超宽 、超矮的车身 ，还有这逼格满满的主动式尾翼
，这战斗感可比迈凯伦自家的570S要出色太多了，就算完全不懂车的人见到它 ，也会觉得这个车子绝对不简单
。

而且为了达到更加极致的性能以及提升视觉感受
，迈凯伦在720S身上加入了许多的碳纤维组件，前唇
、灯组轮廓、后视镜外壳 、尾部扩散器 ，甚至是整个车体
，都能够见到碳纤维材质的应用。

这种碳纤维车体，迈凯伦称之为“MonoCage?II单体壳座舱”? ，这项技术是从迈凯伦P1超级跑车上沿用下来的，相比传统材质车身
，它能够提供更高强度和更低的重量，这在性能以及安全角度无疑是要更为出众的 。

蝶翼门帅炸了 ，不接受反驳

第一次碰到迈凯伦720S时
，相信大多数人脑海中都会产生跟我相同的疑问：这货门把手在哪？然后在车子周围摸索了半天仍然没有头绪
。

当你拿出手机，尝试在网上搜索一下结果时 ，你会发现网上有着一堆“教你如何进入几百万迈凯伦超跑 ”的文章
，看来迈凯伦720S开门方式难倒了不少人啊，都出这么多教程了。

其实吧 ，这时只要把脑袋往车窗旁一靠再往下看
，你会发现车门内侧还有一道进气口，这并不只有的空气动力作用 ，当你伸手往里面一扣
，相信我，会有惊喜的 。（我不会告诉你其实我也是问度娘才知道的）

迈凯伦标志性的蝶翼门便缓缓向上展开了
。别说 ，这一对蝶翼门开启的姿态是真的帅炸了。

这内饰合格了吗

看到这套内饰的第一眼，就让我想起了之前体验的迈凯伦570S 。并不是说它们之间的设计有多少相同之处
，而是想要表达或者体现出来的这种气息，极其相似。

它们都是以驾驶员为中心 ，各种功能
、各种实体按键都触手可及
，除此之外并没有过多与驾驶无关的繁杂设计的加入，要的就是这种纯粹的运动感
。同时 ，作为一款性能超跑
，像反绒皮和碳纤维等这类能够突出运动氛围材质，自然是没有缺席的。

而且为了尽可能减少对于驾驶干扰因素 ，迈凯伦720S仪表屏做了一个十分有趣的处理
，它可以旋转 。这种旋转并不是像比亚迪中控屏那样平面旋转，而是里外翻折的 ，支持可以通过按钮手动控制也可以在开启赛道模式（Track）让它自动翻折
。在折叠之后
，只保留挡位、转速以及车速三种要素的显示。

低矮的跑车车身自然也就带来了十分低矮的坐姿，说“半躺在地板上开车”都丝毫不夸张 。并且由于车架布局的缘故 ，导致门边会比座椅高出很大一截，这么一来进入车内的姿势就不是那么优雅了
，甚至身材稍大的人会显得有些狼狈
。

眼睛越“眯
”，性能越强

迈凯伦旗下车型一直都“眯眼笑脸怪”的说法。而相比迈凯伦自家的570S ，迈凯伦720S这回眼睛更眯了
，而且还画了“烟熏装 ” 。按照“眯眯眼都是怪物定律
”，不用说 ，这款车子的性能更加暴力
。

迈凯伦720S尾部驼的这台发动机能够爆发出720匹马力和770牛·米的峰值扭矩
，这样是数据带动这台不到1.3吨重的跑车百公里加速只要2.9s。

如果没记错的话，它的小弟迈凯伦570S的百公里加速时间是3.1s 。也许有人会说了 ，差距也不是很大吗
，只是0.2s的时间
。但到了这个级别，越往上越难以突破 ，哪怕是快个0.1s的百公里加速时间
，都是需要用大把钱堆出来的。更何况迈凯伦720S从静止加速到200km/h只需要7.8s，最高时速341km/h ，而迈凯伦570S从静止加速到200km/h需要9.5s，最高时速328km/h
，差距就体现在这里了 。

迈凯伦720S的日子要有点难了

论文化底蕴，拼得过“牛马”和“破鞋 ” ，性能水准也能与它们正面刚上一波
，而且售价还更低，后续迈凯伦720S经过几次调价之后 ，2019款硬顶版车型的国内指导价已经下降至339.80万元了。这要放到以前
，豪华跑车品牌要是跟要迈凯伦比性价比，无疑就是自讨苦吃
。

然而 ，最近几年有点不同了
，法拉利和兰博基尼都在走低价高性能路线。兰博基尼在Huracán系列车型中推出了性能更为强大的Huracán?EVO车型，原本的5.2L?V10发动机经过调教之后能够输出640匹马力和600牛·米的峰值扭矩 ，匹配7速双离合变速箱
，百公里加速时间同样只要2.9s，最高时速为325km/h 。

而法拉利在去年年底则是推出了法拉利F8 ，它搭载着一台3.9升双涡轮增压发动机，与迈凯伦720S一样
，都是中置发动机后驱布局，而且都是720匹马力和770牛·米的峰值扭矩 ，连百公里加速时间都一样是2.9s
，最高时速也达到了340km/h
。从各种字面上的数据来看，你说这不是冲着迈凯伦720S而来的 ，我都不信。

更为重要的是
，法拉利F8硬顶版的官方指导价为298.80万元，足足比迈凯伦720S便宜了40万元 ，还能拥有知名度更高的“法拉利
”品牌
，看来迈凯伦720S的小日子要有些些难受了 。

主观评分：8.5分（满分10分）

之前我在评价迈凯轮570s的时候说过这样一句：无论是造型 、价格
、性能，甚至是血统跟基因 ，几乎无可挑剔
。

当然
，这句话放到迈凯伦720S上同样适用。也许，你会为了更高知名度的品牌 ，看上了法拉利和兰博基尼，也有可能单单只为了性能退而求其次入手了日产GT-R
，又或者源于某种信仰而选择了阿斯顿·马丁以及玛莎拉蒂GT 。但是可以说的是，这个价位、这个级别 、这种性能的车型 ，迈凯轮720S依然是最能够让人感受到迈凯伦黑科技以及赛道基因的车型
。

只是
，在兰博基尼Huracán?EVO和法拉利F8出来之后，迈凯伦720S在性价比方面就稍微变得没那么多优势了。但 ，对于这个级别消费者来说
，性价比真的很重要吗？或许正好相反，到了这个级别、这个价位 ，面子和性能才是第一要素
，而这些往往都得建立在高昂售价的基础上 。

对了，迈凯伦在前段时间还发布了一款基于720S打造的 ，拥有更为强大性能的迈凯伦765LT车型
，765匹马力加上800牛·米的峰值扭矩，并限量生产765辆 ，这回能不能帮迈凯伦再拼下一份份额呢？

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