普拉多，现在已经是LC150时代了 。事实上与上一代LC120相比 ，底盘架构方面改动的不大
，可以算是LC120的小改款
。

不得不说，LC120时代开始 ，普拉多已经奠定了自己的设计语言
，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道 ，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的 。

良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉
。作为一台典型的“高速穿越类越野车 ”
，它是合格的，更是优秀的。

唯一遗憾的是 ，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱
”系统 。实属可惜！

丰田霸道2700/4000发动机功率是多少

丰田普拉多（霸道）作为一代神车有大量的粉丝
，目前在售的主要是2019款和2020款，有国产和中东版可选 ，不过中东版2019款和2020款除了生产日期基本没有什么区别
，中规版的特别版是增加了外观套件的，但是性能上没区别 ，那么关于这两个版本的车
，应该如何选择呢？今天我给大家介绍一下两个版本有何不同
。

首先我们从排量上来看，目前在售的国产普拉多由一汽丰田生产 ，只有3.5L汽油版
，不过可选的配置相当之多，就目前市场有十个报价供大家选择！

中东版则有汽油版和柴油版可选 ，汽油版是2.7L和4.0L排量
，柴油版有2.8T和3.0T排量，以汽油版为主要车型 ，也就是大家经常说的霸道2700和霸道4000。

中东版和中规普拉多除了排量上这个大区别之外，另外一个最重要的不同是驱动方式
，将驱动形式改成了分时四驱，中东版则依然是全时四驱 。

中东版普拉多是全时四驱 ，有中央差速器和中央差速锁
，四驱有三个档位可选，分别是H4F 、H4L
、L4L ，那么这几种有什么区别呢？

L1：H4F
，四驱，中锁开放 ，适合公路行驶
，不限速，转弯也不受任何限制 ，在雨雪等轻微湿滑路面具有更好的操控性。

L2：H4L
，四驱，中锁锁死 ，前后轴无差速，不能在铺装路面高速行驶
，适合在地面比较湿滑的路面，转向要轻微 ，方向盘重
，如果地面不够滑你用这个模式，会造成传动部件磨损 ，伤车
，因此速度也不能过快
。

L3：L4L，四驱 ，中锁锁死
，低速扭矩放大，比L2有更大的扭矩输出 ，用于极端路况的脱困
，但只能低速。

中东版霸道时刻都是四驱状态，这套四驱系统自重大、机构复杂 ，可以根据不同的使用情况进行切换，特别是在锁定中差后越野能力更强
，脱困能力更强，这是毋庸置疑的 。

中规普拉多是分时四驱 ，无中央差速器
，前后轴硬连接，效果上等效于中东版霸道四驱中锁锁死的情况 ，但不适合公路高速行驶
。

中规版普拉多也是有三个档位
，分别是H2 、H4
、L4。

X1：H2，两驱 ，后驱
，正常路况行驶没问题，但雨雪轻微湿滑路面容易转向过度 ，也就是甩尾漂移 。

X2：H4
，四驱，前后轴硬连接
。

X3：L4 ，在X2的基础上增加低扭放大。

分时还有一个痛点就是，当你挂上四驱以后
，车身稳定系统(ESP)是被屏蔽的，不起作用 。

中规版普拉多(霸道)的分时四驱 ，表面上看两驱时更省油
，官方给出的油耗也是由11.8L将至11L，实际因为中差结构、四轮的电子辅助限滑装置也随之不同 ，越野能力实际上是下降了
。更因为普拉多本就是一款绝对硬派的攀爬型越野车
，还是崎岖穿越的好手，保持全时四驱和只能打滑了再手动切换为四驱是天差地别的差距。

配置上的差异首先体现在轮毂上 ，中规全系都是18寸
，中东版则有17 、18
、19寸，如果您喜欢大尺寸的轮毂 ，或者喜欢小一些轮毂
，中东版选择更自由一些 。一般来说，越野情况多一些就选择小一些的轮毂 ，城市里开的多可以选择尺寸大一些的轮毂，舒适度高一些
。而且平行进口最低配是17寸的铁轮毂
，车主可以改装，而且改装后并不影响上牌落户。

中东版普拉多后面的“小书包”是不少车迷喜欢的一个理由 ，必须要有备胎
，还必须是后挂 。所以中东版的一大竞争优势就是2.7排量也有后挂备胎。中规版普拉多认识到了这一点，所以TX-L以上的中高配型号都提供后挂备胎的选择(后挂备胎版本贵1万元) ，而平行进口大家也可以改装
，怎么改？更换后车门总成，今天教大家一个方法怎么区别原厂和国产改装件 ，除做工外最大的区别就是玻璃！！！

主要的区别在排量和驱动形式上
，也还有一些比较小的不同
。气囊数是一个明显区别，中规全系标配九气囊 ，中东版有两气囊和九气囊。

中规标配天窗和无钥匙进入
，平行进口有更低配置的无天窗铁轮毂版本可选 。

中规油箱均是87L，平行进口则有大油箱版本可选
。

中规和中东版的区别还是比较明显的 ，从品质上来看，如果比较在意原装进口的品质
，那么可以选择中东版，如果不太能接受分时四驱的普拉多 ，那还是选择中东版。如果是认为平行进口没有质保而选择中规的话
，完全没有必要，因为现在任何品牌的平行进口车都有国内一流保险公司提供的整车质保和三大件质保 ，也是三年六万公里
，和中规的质保是一样的 。三大件价格基本是车价的千分之八，整车质保保险费贵一倍
。

以上就是比较详细的对比 ，欢迎大家补充！具体如何选择
，还是看自己的用途和需求！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在的丰田霸道（普拉多）是2700和4000两个版本：

1、2700为丰田2.7升V6（2GR发动机）最大功率110KW 。

2 、4000为4.0升V6（1GR发动机） ，最大功率179KW
。

2700现在是原装进口中规版的
，尾门上没有“一汽丰田 ”这4个字，2700只有GX这个版本 ，目前售价40万，4000为一汽丰田国产
，有GX和VX（金标）两个版本，售价47万-55万 ，现在国产的4000全都标配天窗
，而2700是没有的。

扩展资料

在同等排量的情况下，功率当然是越大越好 ，有些车厂采用先进的技术
，比如进气门行程控制、EGR
、5气门等，功率的提升是必然的 ，但同时
，这意味着发动机成本的增加 。

厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性 、排放和成本间找一个平衡点 ，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩
，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机
。

发动机的功率大了 ，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加
，对于消费者和环境而言，盲目追求动力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间 ，其实是厂家做了各种各样的发动机
、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的 。

但装配了好的发动机（功率大
，而并不一定是排量大），车的价格就会明显上升。

百度百科-发动机功率

关于“进口普拉多2700怎么样
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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